Charakterystyka silnika konwersji częstotliwości
1. W przypadku projektowania elektromagnetycznego dla zwykłego silnika asynchronicznego, głównymi parametrami wydajności w przeprojektowaniu są: przeciążalność, wydajność rozruchu, sprawność i współczynnik mocy. Silnik o zmiennej częstotliwości, ponieważ krytyczny poślizg jest odwrotnie proporcjonalny do częstotliwości zasilania, można uruchomić bezpośrednio, w krytycznym współczynniku poślizgu bliskim 1, więc zdolność przeciążania i wyjściowa wydajność nie wymagają zbyt wiele do rozważenia, a Kluczowym problemem do rozwiązania jest to, jak poprawić zdolność przystosowania się do niesinusoidalnego silnika zasilającego.
Ogólny sposób jest następujący:
1) zmniejszyć opór stojana i wirnika tak bardzo, jak to możliwe. Zmniejszenie zużycia miedzi fali bazowej można zmniejszyć przez zmniejszenie rezystancji stojana, aby nadrobić wzrost zużycia miedzi spowodowany harmonicznymi wysokiego rzędu.
2) w celu stłumienia harmonicznych wysokiego rzędu w prądzie, konieczne jest odpowiednie zwiększenie indukcyjności silnika. Ale reaktancja szczeliny wirnika jest większa i wzrasta również wysokie zużycie miedzi harmonicznej. Dlatego wielkość reaktancji przecieku silnika powinna uwzględniać racjonalność dopasowywania impedancji w całym zakresie prędkości.
3) główny obwód magnetyczny silnika o zmiennej częstotliwości jest generalnie zaprojektowany jako nienasycony. Po pierwsze, biorąc pod uwagę wyższą harmoniczną, nasycenie obwodu magnetycznego zostanie pogłębione. Obydwa elementy mają odpowiednio zwiększyć napięcie wyjściowe przetwornika przy niskiej częstotliwości przy poprawianiu wyjściowego momentu obrotowego.
2, kiedy projekt konstrukcyjny jest ponownie zaprojektowany, bierze również pod uwagę wpływ niesinusoidalnego zasilania na strukturę izolacji, drgania, hałas i tryb chłodzenia silnika o zmiennej częstotliwości.
Ogólne uwagi poświęcono następującym pytaniom:
1) klasa izolacji, ogólnie klasy F lub wyższej, w celu wzmocnienia izolacji i wytrzymałości izolacji przewodu, w szczególności w celu uwzględnienia zdolności izolacji rezystancji izolacji.
2) w przypadku problemów związanych z drganiami i hałasem silnika, musimy w pełni uwzględnić sztywność elementów silnika i całego ciała, a także spróbować poprawić ich naturalne częstotliwości, aby uniknąć rezonansu z wtórnymi falami siły.
3) tryb chłodzenia: ogólne zastosowanie chłodzenia wymuszonego, czyli główny wentylator chłodzący silnik przyjmuje niezależny napęd silnikowy.
4) aby zapobiec pomiarom prądu wału, należy przyjąć środki izolacji łożysk dla mocy przekraczającej 160 kW. Wynika to głównie z asymetrii obwodu magnetycznego i prądu wału. Kiedy prąd generowany przez inne komponenty o wysokiej częstotliwości jest łączony ze sobą, prąd wału znacznie wzrośnie, powodując uszkodzenie łożyska. Dlatego należy przyjąć środki izolacyjne.
5) w przypadku silnika z konwersją stałej mocy stałej, gdy prędkość jest większa niż 3000 / min, należy zastosować specjalny smar o wysokiej temperaturze w celu skompensowania wzrostu temperatury łożyska.
