Za pomocą multimetru w celu sprawdzenia, czy silnik elektryczny jednofazowy lub trójfazowy spalany jest tylko uzwojenie uzwojenia Oporność prądu stałego wynosi tylko 1 om nad małym silnikiem. Trójfazowy silnik elektryczny nie jest palony, metoda dyskryminacji jest stosunkowo prosta, a multimetr do testowania trójfazowego uzwojenia Oporność DC jest zrównoważona, jeśli nierównowaga może określić silnik elektryczny trójfazowy jest spalony. Silnik jednofazowy zaczynają się na ogół uzwojenie Opór prądu stałego jest większy niż uzwojenie robocze, najbardziej prostą metodą dyskryminacji jest;
1. Najpierw użyj multimetru, aby wykryć wspólny koniec, aby uruchomić stronę uzwojenia i rozpocząć uzwojenie rezystancji DC
2. Następnie użyj multimetru, aby mierzyć rezystancję DC końca nawijania na koniec uzwojenia początkowego.
3. Jeśli arytmetyka dwóch pomiarów w "1" nie jest równa zmierzonej wartości w "2", silnik musi być spalony! Jeśli jest równy, najlepiej jest porównać go z tym samym typem silnika lub znaleźć parametry fabryczne silnika w celu porównania. Aby określić jakość silnika, aby dodać trochę, ilość silnika jednofazowego powinna być odłączona od kondensatora. Jedynym silnikowym zwarciem silnika jest konieczność posiadania normalnej rezystancji jako odniesienia. Prosty punkt z zapachem i zobaczyć dwie takie prawa.
Normalny Trójfazowy Silnik Elektryczny, oporność fazowa powinna być prawie lub równa, ale konkretna wartość i określony silnik mają związek, nie powinno być żadnej wartości.
Zgodnie z osobistym doświadczeniem, spalanie silnika jest generalnie izolowane warstwą spaloną, zwarcie fazowe lub zwarcie do obudowy. Oporność fazowa powinna być prawie taka sama. Silnik spalony ogólny krótki skorupka, wstrząsnąć stół wstrząsnąć wiedzieć, 500 V wstrząsnąć stół, nie używać 1000V wstrząsnąć stół, więc bardziej niebezpieczne, łatwe do spalenia silnika.
Po pierwsze, jeśli silnik jest dobry czy zły?
1, wstrząsnąć stół wstrząsnąć, stół wstrząsowy 500V może być, potrząśnij trzy końcówki na linii rezystancji izolacji obudowy silnika, powinien być większy niż 0,5M oh na ziemi, że nie ma zwarcia.
2, test wielomiarowy: mierzone A / B / C oporność trójfazowa, czy to jest równe, to powinno być prawie źle za dużo można skręcić, ale nie długo, pamiętaj, silnik silniejszy, tym mniejszy opór! Ale nie może być trójfazowa to 0 Europa, chyba że jesteś szczególnie duży, np. Silnik o mocy powyżej 50 kW! Pamiętaj, że jeśli prędkość rezystancji zacisku 6 silnika nie jest taka sama, yo!
3, sprawdzić łożyska, wentylatory, ogólny uzwojenia silnika niech cała zmiana! Ponieważ czasami blokada łożyska spala silnik yo!
4, silnik prądu bez obciążenia jest zazwyczaj prąd znamionowy od 10% do 50%, a czasami silnikowych prądu biegu jałowego jest również zero yo!
5, prąd znamionowy silnika, jest w pełni obciążony, moc wyjściowa jest w zasadzie 100%. Prąd pracy jest mały, co wskazuje, że moc wyjściowa silnika jest mniejsza, jest lekka praca.
6, nie prądu trójfazowego, znaleźć pralkę start kondensator, a następnie 220V można również obrócić yo!
Po drugie, jak wykryć silnik jednofazowy jest dobry czy zły?
Zmierzyć rezystancję izolacji uzwojeń i obudów silnika przy 500 V i nie powinna wynosić mniej niż 0,5 megohms. Zmierzyć uzwojeń multimetrem i nie złamać przewodów. Powyższe wymagania są zgodne z wymaganiami. Silnik jest dobry.
Wygodne jest użycie multimetru wskaźników do wykrywania jakości kondensatora (a także cyfrowego miernika o pojemnościowej skali).
