Obecnie, oprócz spółek samochodowych BYD, 90% firm zajmujących się samochodami elektrycznymi bierze główną trasę z napędem silnikowym, która jest w rzeczywistości tradycyjną zmianą samochodu, zdecydowaną większością podwozi samochodowych lub tradycyjnego podwozia samochodowego, a nie zgodną z czystymi samochodami. samochód elektryczny do rozwoju.
Technologia silnika kołowego, znana również jako technologia silnika kołowego, jego najważniejszą cechą jest to, że urządzenia napędzające, przenoszące i hamujące są zintegrowane w piaście, co znacznie uprościło mechaniczną część pojazdu elektrycznego. Technologia ta rozpoczęła się wcześniej na świecie, ale nie dojrzała w domu.
Charakterystyka silnika piasty to sprawność transferu energii, silnik centralny około 80% wydajności, ponieważ istnieje wiele mechanicznych części przekładni, straci dużo energii, silnik piasty koła jest środkiem tego pierścienia usunięty, najwyższa wydajność do 92% -94%.
Zgodnie z tym, co jest wprowadzane, silnik piasty i silnik centralny w porównaniu do 15% pojazdów elektrycznych może zwiększyć przebieg.
We wrześniu 2016 r. Hubei Tate Electromechanical Co., Ltd. przejęła spółkę zależną będącą w całości własnością holenderskiej e-Traction Co., Ltd., która specjalizuje się w badaniach silników kół, w tym różnych eksperymentach i zastosowaniach. Dzięki temu przejęciu, Hubei Tate & Mills nabył pole motorów napędowych Leap-forward development.
"Przejęcie holenderskiej firmy e-Traction ma na celu zastosowanie tej technologii w Chinach, z punktu widzenia pojazdów komercyjnych, Chiny stanowią ponad 60% całkowitej globalnej produkcji, w tym transportu publicznego i logistyki, a teraz przygotowujemy się do industrializacji." Powiedział Junzheng.
Rozumie się, że produkty holenderskiej firmy e-Traction, pierwsza partia to początek 2009 roku do użycia, przetestowane w Europie, zdobyć Chiny, Hubei TETC zacznie badać potrzeby producentów OEM i rynku chińskiego.
W rzeczywistości wymagania chińskich producentów i klientów różnią się od wymagań innych krajów. Na przykład, zdolność pokonywania wzniesień w regionie południowo-zachodnim jest wysoka, wymagania dotyczące momentu obrotowego są wysokie, a warunki pracy innych zastosowań są różne. W ostatnich latach ulepszony został także elektromechaniczny układ Hubei Tate oparty na europejskiej wersji silnika kołowego, znaczna poprawa momentu obrotowego, a także integracja.
Obecnie TED Electromechanical Co., Ltd. opracowała pracę dla chińskiej wersji. Cały test został zakończony i osiągnął cel projektu.
"W pierwszym kwartale 2018 r. Zamierzamy uruchomić formalny prototyp do masowej produkcji, będziemy mieli możliwość produkcji masowej pod koniec trzeciego kwartału, w pierwszym etapie będziemy mieli możliwość masowego wyprodukuj 1000 sztuk, a do 2020 roku będziemy mogli produkować masowo 10.000 sztuk.
Mając nadzieję, że dzięki wysiłkom Hubei Tate Machinery i innym przedsiębiorstwom, w przyszłości chińska technologia silników kołowych może osiągnąć szybszy rozwój i stopniowo zmniejszyć dystans do zagranicznych krajów, do poziomu zaawansowanego na świecie.
Oczywiście, obecna technologia silnika piasty koła również staje przed problemem zmniejszenia kosztów i rozwiązania problemu rozpraszania ciepła, co jest problemem, który musi być rozwiązany przez długi czas.
