W przypadku produktów silnikowych, z jednej strony, powinniśmy zlecić klientowi przeprowadzenie konserwacji i konserwacji silnika w odpowiedni sposób; z drugiej strony powinniśmy stale gromadzić doświadczenie zdrowego rozsądku.
Zwykle elementy konserwacji i konserwacji silnika są rozwiązywane za pomocą instrukcji konserwacji lub instrukcji obsługi. Regularna weryfikacja na miejscu i rozwiązywanie problemów to skuteczne sposoby gromadzenia doświadczeń i unikania poważnych wypadków.
Podczas kontroli i kontroli pracy silnika można ręcznie dotknąć obudowy silnika, aby ustalić, czy silnik jest przegrzany. Normalna praca silnika, temperatura jego powłoki nie będzie zbyt wysoka, ogólnie od 40 do 50 stopni C, nie za gorąco; jeśli jest gorący, aby spalić ręce, temperatura silnika może być zbyt wysoka.
Bardziej dokładną metodą pomiaru temperatury silnika jest umieszczenie termometru w otworze pierścieniowym silnika (otwór można wykorzystać do przędzy bawełnianej lub bawełnianej). Temperatura mierzona przez termometr jest z reguły o 10-15 niższa niż najwyższa temperatura uzwojenia (wartość doświadczenia).
Zgodnie ze zmierzoną temperaturą należy obliczyć najgorętszą temperaturę, a maksymalna dopuszczalna temperatura nie powinna przekraczać znamionowego poziomu silnika podczas normalnej pracy.
