Wirnik jest częścią obrotowy trójfazowy Silnik asynchroniczny, składające się z rdzenia wirnika, uzwojenie wirnika, wał obrotowy i wentylator. Żelazny rdzeń wirnika jest również częścią obwodu magnetycznego silnika, który jest nałożone przez blachy ze stali krzemowej z jednolitego programu groove na zewnętrznym obwodzie i ustalona na wale obrotowym. Uzwojenia wirnika jest umieszczony w gnieździe rdzenia wirnika. Zgodnie ze strukturą wirnik uzwojenia, trójfazowy Silnik asynchroniczny można podzielić na dwa rodzaje KLATKOWE i typ uzwojenia.
Uzwojenia wirnika silnika indukcyjnego klatkowego jest wspomniany równie koszyk ze względu na jego kształt. Struktura rotor jest osadzony z miedzi Bary w gnieździe, a końce prętów miedzianych są zgrzane z krótkim okrążone pierścieni. Małych i średnich indukcyjne silniki klatkowe przyjmowania tańsze aluminium zamiast miedzi. Wirnik, dyrygent, pierścień zwarcia i wentylator są zintegrowane z odlewu aluminium klatkowy.
Rdzeń wirnika rany jest taka sama, jak podstawą klatkowy.
Uzwojenia wirnika jest podobny do uzwojenia stojana. Powstaje w wyniku nawijania izolowanego przewodu i jest osadzony w gnieździe wirnika zgodnie z pewnymi zasadami tworzą symetryczne Uzwojenie trójfazowe. Zwykle końce uzwojeń trzy są ze sobą połączone, a pierwszego końca jest odpowiednio połączone z mają na świecie trzy miedziane izolowane pierścienie ślizgowe, ustaloną na wał obrotowy i połączonych w kształcie gwiazdy. Uzwojenia wirnika jest połączony z dodatkowych reostatu trójfazowe poprzez pierścień ślizgowy i Pędzel na nim i jest używany dla silnika regulacja prędkości i zaczynając w niewielkim zakresie. Zasada działania wiewiórka klatki i rany trójfazowych asynchronicznych silników jest taka sama, ale różnica jest tylko w różnica struktury uzwojenia wirnika
